豪华MPV的权杖，终于交到了中国人手里

埃尔法的加价神话是从2010年开始的。

这年的北京车展上，丰田推出了第一款左舵版埃尔法，宣告将其引入中国，在这之前，这款空间宽敞、内饰豪华，长得像面包的MPV只在日本、港澳和新加坡等地区销售，而且经常以保姆车和明星座驾的姿态出现在公众视野中。

靠着明星的出圈效应和本身的产品力，埃尔法在国内很快就被捧上了神坛，上市仅仅一个月就出现了“加价5-8万”的盛况。

早年的香港明星人手一台埃尔法

但这只是加价神话的开始，因为有钱人对其趋之若鹜，埃尔法社交货币的身份属性被不断强化，渠道端需要加价的金额从之前的5万涨到了后来的50万，逼得丰田章男都不得不出面澄清：“丰田从来没有加价卖过任何一台埃尔法给中国经销商”。

言外之意，埃尔法加价是经销商为了一己私利的结果，而经销商之所以敢漫天要价，根本原因就在于供求关系的严重失衡。

埃尔法入华之后的十年时间里，中国一直没有能与其抗衡的国产豪华MPV，BBA对这个细分市场也不太感冒，唯一拥有三叉星的奔驰V260，虽然通过福建奔驰实现了国产，但底子却是一个货车底盘，在操控性、舒适性和静谧性上都无法与埃尔法相提并论。

自主品牌更是望尘莫及，在很长一段时间里，中国卖的最好的MPV是五菱宏光，售价还不到十万，而其他所谓的国产豪华MPV售价往往不超过30万，不到埃尔法国内落地价的三分之一，但这种情况正在被崛起的智能电动车快速改写。

相比于燃油MPV，电动MPV在动力平顺性、静谧性、空间灵活性、使用成本以及智能化水平上都有明显优势，在国产新势力厂商狂轰滥炸之下，埃尔法在华销量连续两年下滑，去年只卖了1.9万辆，加价幅度也从过去的动辄二三十万降至十几万。

另一方面，曾经被按在地上摩擦的国产MPV也终于站起来了，价格上限被不断刷新，销量也持续走高。

比如极氪009，2022年刚上市时，售价50万起，是第一款售价50万以上的国产豪华MPV，同时也是2023年50万以上MPV全品类销冠，而今年4月上市的极氪009光辉售价更是达到78.9万。

在被埃尔法统治十多年之后，豪华MPV的权杖终于交到了国产厂商的手中。

把安全做到极致，是本分

要把埃尔法挤下神坛，要过的第一关就是：安全，因为买MPV的人要比轿车和SUV消费者更关注安全性，对其重视程度甚至要高于舒适性、性价比和大空间。

这是MPV"宜商宜家"的属性决定的，因为一般MPV后排坐的都是家里的老人小孩或者是公司的领导和客户，但也和MPV本身的车身结构不无关系。

为了追求舒适性，MPV一般都是基于轿车平台开发，而为了塞下三排座椅，往往会将前悬前移，后悬后移，把发动机舱和行李舱做的尽可能紧凑，但这么做会使得碰撞时的溃缩空间比较有限，尤其是出现正面撞击或者是追尾时，第一和第三排空间被入侵的风险会增大。

此外，同平台开发的MPV往往会比轿车更高、更宽和更重，从而会引发一系列连锁反应：

更高的重心使得MPV在急转弯或者是紧急变道时更容易发生侧翻；由于车身更宽，在发生正面碰撞时，碰撞面避开吸能结构的概率可能会提高，而更大的整备重量往往意味着更大的碰撞能量和更长的刹车距离，这些都对MPV的安全设计提出了更大的挑战。

2018年，中保研曾经对GL8做过碰撞测试，但结果不如人意，在正面25%偏置碰撞测试中，仅拿到了P级（较差），在侧面碰撞结果中，由于B柱表现不理想，最后成绩为M（一般）。

GL8在2018年中保研碰撞测试中表现欠佳

但这并不意味着MPV的安全性底子天生就要低人一等，就像一道菜是不是美味，不仅取决于食材，也取决于食材之间的搭配以及烹饪技法。

过去五年，由于行业在材料开发、结构设计以及工艺质量方面的技术进步，国产MPV的安全性已经有了明显提升，越来越多的国产MPV能经受住愈发严苛的魔鬼测试。

极氪CEO安聪慧多次强调：“安全是检验豪华的第一标准”，这句话在极氪009上体现的淋漓尽致，上一代极氪009就因为硬扛水泥罐车，A柱割开货车钢板等逆天表现被众人津津乐道。

全新极氪009的安全性在此基础上再上了一个台阶，在一段官方视频中，一辆全新极氪009以60km/h的速度撞上了一辆重达16吨的大货车，安全气囊被瞬间点爆并弹出。

随后，一辆1.8吨重的SUV又从后方以55km/h的速度追尾了这辆极氪009，虽然经历了两次撞击，但极氪009的座舱结构保持完整，B/C柱没有形变，车门也都能正常打开。

极氪009经受住了连环追尾的碰撞测试

极氪009之所以能经受住这样连环追尾测试，一方面是因为浩瀚架构在开发时就执行了极高的安全标准，另一方面也离不开工程师们在材料、工艺和结构上的小巧思。

其中，最独特的当属在MPV中第一次应用的三角形双A柱和一体化压铸后端铝车身。

艾瑞在一份研究报告中指出，买MPV的人对于驾驶视野以及车身材料强度格外关注，而极氪009的A柱采用了2000MPa的热成型钢，屈服强度是核潜艇的两倍，而且因为是双A柱设计，既提升了驾驶视野，也减少了视野盲区。

更重要的是，相较于传统的A柱设计，在发生正面碰撞时，双A柱设计能够将力有效分解，承重点可以后移480mm。

比如在上述连环追尾碰撞测试中，极氪009的前A柱因为吸能发生了形变，但后A柱依然坚挺，有效减少了碰撞能量对于乘员舱的侵入。

双A柱设计最大程度减少了碰撞能量对乘员舱的侵入

此外，为了应对后方的追尾事故，极氪专门为其打造了一体化压铸后端铝车身，将原本的几十个零部件合并为一个大型压铸件，这样一来，可以减少800个焊点，有效提升了车身强度。

比如在上述连环追尾事故中，极氪009虽然被追尾后尾部空间出现了溃缩，但C/D柱都保持了完整，有效保护了第三排。

过去两年，社会上出现了多起MPV碰撞之后无法打开车门的安全事故，为了解决这个问题，全新极氪009采用了行业领先的车门三重安全设计。

去年，一辆雷克萨斯MPV碰撞起火后车门无法打开

一方面，全新极氪009将低压小电池从之前的前机舱挪到了更安全的座椅下方，这样可以最大程度防止碰撞之后的电池损伤，发生碰撞时，全新极氪009能在0.26秒内就完成全部车门自动解锁。此外，为了提高安全冗余，全新极氪009的内外车门都做了机械备份，即使是没有通电，稍稍用力也能拉开。

这些都极大地提升了极氪009的安全性，让不少车主化险为夷，也成就了极氪“公路坦氪”的称号。

但作为一台豪华智能电动车，单有钢筋铁骨般的被动安全是不够的，更强悍的主动安全能力也必不可少，在这方面，国产厂商通过搭载更多的传感器，搭配先进的算法，表现往往要比合资阵营更为出色。

以新款极氪009为例，这款车全系标配了激光雷达，配备了Mobileye的最新一代智驾方案，首发了720度主动安全预警系统，可以对车外的行车与泊车环境以及车内的座舱环境进行监测预警，此外，009还在隐私保护上下了不少功夫，比如其首创的“无痕模式”。

但要对埃尔法真正构成威胁，只在安全性上做文章显然是不够的。

平衡好商务和家用，是王道

这两年，国内涌现的MPV绝大部分都是新能源，而电动车MPV相比燃油MPV在很多方面有着天然优势。

比如在车身扭转刚度这个指标上，在底盘上装了电池包和结构强化后的纯电MPV要比燃油MPV硬的多，丰田阿尔法的车身扭转刚度为11750N·m/deg，而极氪009是它的3倍多。

此外，因为电机取代了发动机，纯电MPV在加速性、静谧性和使用成本上都要更胜一筹。

更重要的是智能化水平，国内售价30万以上的高端MPV普遍都用了最新的高通骁龙8295芯片，而埃尔法用的还是恩智浦，而且因为新能源MPV带电量更大，可以搭载更多的传感器和屏幕，因此能解锁的场景和功能也就越多，比如露营模式和高级辅助驾驶。

这些都是国产新能源MPV在对比传统MPV时的竞争优势，但要从埃尔法嘴里虎口夺食，首先要做到宜商宜家。

对于家庭用户来说，虽然MPV的空间优势更加明显，但仍有很多人会退而求其次选择一辆6/7座的大型SUV，而劝退的点往往是两个：操控绵软，外观中庸，容易被误会成“司机”。

为了避免这样的尴尬，很多新势力厂商都在努力摆脱传统的“埃尔法脸”，但每家企业的风格取向不同，比如理想为了追求极致的风阻和没有攻击性的设计感，推出了大家庭MEGA，小鹏为了追求科技感和百变空间，推出了适合年轻家庭的X9。

但这两款车的商务范不够，相比之下，在外形设计上能平衡好商务和家用属性，极氪009算一个。

这款由前奥迪和宾利设计总监Stefan Sielaff设计的MPV没有选择一味地追求极致风阻，整体姿态非常挺拔，气场非常强大，被称为MPV中的“劳斯莱斯”。

极氪009的设计完美结合了科技和豪华

在燃油车时代，因为重量大，重心高，风阻高等原因，MPV和操控几乎扯不上关系。

但进入电动车时代之后，因为电机本身低速大扭矩的特性，而且重心因为电池包的缘故有所降低，这就意味着电动MPV不仅可以做到极度舒适，还可以追求更高的操控性，比如百公里加速和极限过弯。

以全新极氪009为例，这款车标配了双腔空气悬架和CDC电磁减振，极大地提升了乘坐的舒适性。

此外，这款车百公里加速最快能跑进3秒俱乐部，四驱版的马力比搭载了V12的库利南还要多出200匹，这也带来了更高的操控极限和安全上限。前不久，在上海天马赛道，全新极氪009跑出了1分18秒22的圈速成绩，吊打诸如保时捷911这样的百万性能豪车。

比如，艾瑞的研究报告指出，买MPV的人会非常关注它的制动距离，而极氪009的百公里刹停距离为36.6米，比埃尔法要短不少。

此外，全新极氪009的最高麋鹿测试速度为76km/h，比奔驰S和宝马7系这样的旗舰轿车表现还要出色，而这意味着在遇到紧急情况时，009的极限变道能够更加自如一些。

在中国，越贵的MPV，商务属性越强，而商务车最在意的就是两点：二排的尊贵感和说走就走的便利性。

为了打造二排的尊贵感，国产厂商几乎使劲了浑身解数，竞争的领域覆盖了座椅材质和可调范围、屏幕大小、冰箱尺寸、音响效果等，贵如极氪009光辉版，甚至把50万一把的航空座椅以及稀有的喜马拉雅原石都搬到了后排。

但对于商务MPV来说，豪华的二排是加分项，而补能效率拥有一票否决权。

为了解决这个问题，不同厂商采取了不同的办法，有的是同时推出插混和纯电版，比如腾势D9和岚图梦想家，有的则是聚焦纯电，但通过三个800V策略要解决纯电带来的补能焦虑，比如极氪009。

以全新极氪009为例，这款车搭载的108度麒麟电池，最大充电倍率达到5C，配合超快充桩，SoC从10%充到80%最快只需11.5分钟，而搭载了140度麒麟电池的版本，续航里程可以达到900公里，能够有效解决用户全场景下的充电焦虑。

从安全到设计，从豪华到智能，有竞争力的国产高端MPV越来越多，实力越来越强，产品也得到了市场的认可，比如4月份上市的极氪009光辉版上市3个月，订单量就超越了全年的排产计划，而7月份才上市的全新极氪009，短短十天时间订单就突破了6000辆。

能在40万以上的豪华MPV市场里占有一席之地，这是国产品牌在燃油车时代无法企及的高度，如今正成为现实，埃尔法一家独大的时代也由此成为过去式。

尾声

香港是保姆车的发源地，也是埃尔法能见度最高的市场之一，曾几何时，香港每卖出10辆车就有7辆是埃尔法，市场认可度可见一斑。

但从两年前开始，埃尔法在香港的光环开始褪色，去年在当地的销量已经被一家国产品牌所超越，而且越来越多企业看重香港作为MPV风向标市场的意义，于把自家的旗舰产品带到了当地，比如沃尔沃EM90和极氪009等等。

极氪甚至把全新009的发布会地址就选在了香港，全面升级了六座行政并且全球首发了七座过道版，和此前发布的光辉版一道，组成了目前国产豪华MPV中的最强阵容。

极氪009的完整阵容

想当初，丰田借香港的影响力让埃尔法保姆车的名声传到了内地，如今，剧本却反过来了，像极氪009这样的产品不仅刷新了香港人民对于智能电动时代豪华MPV的理解，更刷新了世界对于中国速度和中国制造的认知。

作者：罗松松

编辑：李墨天

视觉设计：疏睿

责任编辑：罗松松